第174章 电玩机器人

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秦川仅仅只是跟了两个弯道，身后的图卡就开始发动进攻，招式非常犀利，完美的利用了雅马哈的弯道优势。

非常漂亮的一个超车，秦川这个弯道自认为走线走的很好，以这个走线加上这个弯道的角度不应该被超过去，至少就算过去也很勉强，但图卡的出现打破了秦川的认知，顺滑且流畅。

西方车手，果然有两把刷子。

目光下，秦川紧盯着前方的图卡，通过二号弯之后，紧接着出弯进入三号弯，赛车稳稳的跟在图卡身后。

接下来秦川没有第一时间尝试进攻要回位置，而是在后面跟着，观察图卡，他想看看真正的西方车手实力到底是什么样的。

台下安娜贝儿静静的看着场上的秦川，作为一个经常关注华夏赛事的车队老板，她对秦川被超车没有感到任何的意外。

这不代表秦川的天赋不行，而是华夏那里对雅马哈r1赛车的理解差点意思，从而导致秦川对雅马哈r1这台车的真正实力产生了一个误区。

雅马哈r1这台车的真正实力远远没被那些华夏车机械师发掘出来。

按照秦川以往遇到的骑雅马哈的车手，这个弯道是绝对超不过去，因为那里的人不会利用雅马哈赛车的优势，不是弯道优势，而是十字曲轴。

雅马哈r1适合弯道的原因除了直列发动机之外，还有一个是其发动机内部的一项黑科技，这项黑科技来源于那台motogp雅马哈厂车，代号yzr-m1的厂车技术下放。

十字曲轴是那台厂车的技术，下放到了雅马哈r1这台量产车身上，华夏那里没有能调试好十字曲轴的技师，但他们这里有，反而很多。

所以雅马哈r1这台车在西方也被称之为弯道手术刀，弯道格外的犀利。

论车辆技术，或许他们西方这里不是最厉害的，因为笨田，雅马哈，铃木这些赛车都是东方人的品牌，这三个品牌在motogp拿到了很好的成绩。

他们西方的杜卡迪，阿普利亚，ktm则是一直在motogp上被另外三家压制，近几年杜卡迪的崛起才让这种状态有所好转。

车的技术不行，但是他们的车手很厉害，几乎所有的motogp车手都是西方面孔，除了车手厉害之外，他们的调试赛车技术也很厉害。

近乎所有motogp的机械师都是西方人，包括R系三大厂。

十字曲轴这项技术最早诞生的原因是雅马哈研发人员

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